包头隧道防火涂料厂
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产品描述

我国对隧道结构进行防火保护工作始于 20 世纪 80 年代中期,但限于当时的技术、经济状况,除了上海延安东路越江隧道等有限的几个隧道喷涂了防火涂料外,其它隧道的结构都没有采取防火措施。真正根据有关隧道设计规范设计、建造隧道,还是近几年的事,而隧道防火涂料的应用,则是从 2001 年前后开始的,当时一些企业将厚型钢结构防火涂料或混凝土楼板防火涂料甚至电缆防火涂料作为隧道防火涂料使用。因此关于隧道防火涂料研究的基础比较薄弱,产品参差不齐,给隧道防火涂料施工和性能检测带来很大困难。现今国内隧道防火的主要缺陷有以下几点:

  涂层太厚如按 ISO 834 曲线升温,耐火性能达到 3h ,一般涂料涂层厚度约需 20 ~ 30 mm ;由于涂层较厚,需要多次喷涂,施工困难。如按碳氢曲线升温,隧道防火涂料不能承受快速升温的热冲击,可能在几分钟内就发生爆裂,不能满足隧道的特殊防火要求。

  粘结强度低隧道防火涂料的粘结强度一般为 0.1MPa ,车辆在隧道通行时,会产生强风和震动,不能满足隧道的实际需要。

  其他缺陷未注重涂层毒性研究,一旦发生火灾,将影响火灾的扑救和隧道的修复。耐水性较差,涂层长期处于隧道的潮湿环境中,会积水、甚至脱落。
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膨胀蛭石、高强度粘结剂、阻燃纤维、耐高温材料、隔热材料助干剂等复合原料制作而成,不含石棉、甲醛及苯类等挥发性有害 物质。
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防火涂料喷涂约三天后,方可进行表层施工(对要求表面装饰较高的市政工程等,较好在表层施工前刮一层腻子)。表层可以用喷枪、滚筒机等工具施工喷刷须平滑,均匀、无色差。颜色分界线要求平直均匀。
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隧道防火涂料是一种专门应用于隧道内墙体的特种涂料,具有阻燃耐火的功能,喷涂施工后能够有效的提高隧道内墙体的耐火时间。隧道一般位于山区,内部阴凉潮湿,很容易受潮,所以一般的涂料是无法胜任的,会掉皮脱落。

  防火涂料的防火机理

  防火涂料本身具有难燃性或不燃性,使被保护基材不直接与空气接触,延迟物体着火和减少燃烧速度。

  除此之外,还具有较低的热导率,可以延迟火烧温度向被保护基材传递。

  防火涂料受热分解出不燃性气体,冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体。

  含氮的防火涂料受热分解出NO,NH3等基团,与有机游离基化和,终端链反应,降低温度。

  膨胀型防火涂料受热膨胀,形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体,延迟热量与基材的传递,阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。
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